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Trump erhöht Zölle auf europäische Flugzeugimporte


Die Trump-Regierung eskalierte ihren Streit mit der EU über Flugzeugsubventionen, nachdem sie angekündigt hatte, die Zölle auf Flugzeugimporte von 10 auf 15 Prozent anzuheben.

Das Büro des US-Handelsvertreters gab die Ankündigung am späten Freitag bekannt. Dies wird Brüssel ärgern und Airbus, den europaweiten Flugzeughersteller, verletzen.

Die USA haben sich jedoch gegen eine Erhöhung der 25-prozentigen Abgaben entschieden, die sie auch für eine breite Palette europäischer und britischer Waren – von Lebensmitteln über Werkzeuge bis hin zu Bekleidung – erhoben haben, als Vergeltung für die europäische Subventionierung von Airbus.

Die Entscheidung, keine höheren Zölle für das breitere Warenset einzuführen, wird in Brüssel und den EU-Hauptstädten mit Erleichterung aufgenommen, was den Schaden für die transatlantischen Beziehungen beinhaltet, da Beamte auf beiden Seiten des Ozeans versuchen, einen aussagekräftigeren Handelspakt auszuhandeln.

An der Liste der Produkte, die von den US-Tarifen betroffen sind, wurden begrenzte Änderungen vorgenommen. Pflaumensaft wurde aus der Liste der betroffenen Artikel entfernt, während Küchenhackmesser aus Frankreich oder Deutschland hinzugefügt wurden.

Hersteller von Waren, die noch immer von den Zöllen betroffen sind, äußerten sich sofort enttäuscht darüber, dass sie nicht von der Liste gestrichen wurden. Der Distilled Spirits Council der USA warnte, dass Vergeltungszölle, die von der EU in amerikanischen Whisky eingeführt wurden, den europäischen Verkauf von US-Getränkeherstellern beeinträchtigten.

Die USA haben bereits Single Malt Scotch Whisky sowie verschiedene Liköre aus Europa mit Tarifen angeboten.

Nachdem Herr Trump im langjährigen US-Handelskonflikt mit China einen begrenzten Waffenstillstandsvertrag abgeschlossen und die Zustimmung des Kongresses zur Überarbeitung von Nafta mit Kanada und Mexiko besiegelt hatte, hat er den Schwerpunkt seiner aggressiven Handelspolitik zunehmend auf Europa gerichtet.

US-Beamte haben häufig das amerikanische Warenhandelsdefizit gegenüber der EU beklagt, das nach Angaben des US Census Bureau von 146 Mrd. USD im Jahr 2016 auf 178 Mrd. USD im Jahr 2019 gestiegen ist.

Darüber hinaus haben sie gegen Maßnahmen einer Reihe europäischer Länder protestiert, eine Steuer auf digitale Dienstleistungen zu erheben, die einige der größten US-Technologiekonzerne treffen würde, und waren irritiert über den Widerstand der EU gegen große Zugeständnisse beim Zugang zum Agrarmarkt, der durchweg einer ist der Hauptziele von Herrn Trump.

In Brüssel und in der gesamten EU waren Beamte empört darüber, dass Washington im Jahr 2018 nationale sicherheitsrelevante Zölle auf ihre Stahl- und Aluminiumprodukte einführte, und waren ständig besorgt über die Drohungen von Herrn Trump, ähnliche Abgaben auf europäische Automobilimporte, einschließlich Autos, zu erheben und Autoteile.

Sie haben mit wachsender Besorgnis beobachtet, wie Washington Schritte unternommen hat, um das Funktionieren der Welthandelsorganisation zu stören, hauptsächlich indem es sich geweigert hat, die Ernennung neuer Richter in das Berufungsgremium des Streitbeilegungsmechanismus zuzulassen.

Die Airbus-Tarife wurden von den USA immer als verdaulicherer Schritt gegen die EU angesehen, da sie nach einem anderthalb Jahrzehnte dauernden Streit von der WTO genehmigt wurden.

Sie drohten jedoch, das Vertrauen in die transatlantischen Beziehungen weiter zu untergraben, ebenso wie Herr Trump und die Präsidentin der EU-Kommission, Ursula von der Leyen, sich geschworen hatten, auf einen eigenen begrenzten Waffenstillstand für den Handel zu drängen, der die Spannungen in Bereichen von Industriegütern bis hin zu Linderung verringern könnte Technologie und Energie.

Seit Einführung der Airbus-Zölle haben die EU-Hersteller der Zielgüter zusammen mit den US-Importeuren, die die Produkte kaufen und die Abgaben zahlen, eine starke Lobbykampagne gestartet, um die Trump-Regierung davon zu überzeugen, die Abgaben fallen zu lassen und eine Verhandlungslösung mit ihnen zu erreichen die EU stattdessen. Die Chancen auf eine Einigung sind jedoch gering.

Später in diesem Jahr wird die WTO voraussichtlich in einem separaten, aber ähnlich langjährigen Streit über amerikanische Subventionen für Boeing über den Umfang möglicher EU-Vergeltungsmaßnahmen gegen die USA entscheiden. Bis dahin werden weder Washington noch Brüssel große Zugeständnisse machen.


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